{"id":27077,"date":"2024-09-06T10:25:20","date_gmt":"2024-09-06T13:25:20","guid":{"rendered":"https:\/\/radiostudiow.com.br\/site\/?p=27077"},"modified":"2025-01-31T14:58:29","modified_gmt":"2025-01-31T17:58:29","slug":"governador-vistoria-obras-para-conter-desmoronamentos-em-rodovias-de-uniao-da-vitoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiostudiow.com.br\/site\/2024\/09\/06\/governador-vistoria-obras-para-conter-desmoronamentos-em-rodovias-de-uniao-da-vitoria\/","title":{"rendered":"Governador vistoria obras para conter desmoronamentos em rodovias de Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n

O governador Carlos Massa Ratinho Junior vistoriou nesta quinta-feira (5) as obras conten\u00e7\u00e3o e estabiliza\u00e7\u00e3o de taludes do Morro da Dona Mercedes, nas PRC-466 e da PRC-476, em Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria, no Sul do Estado. O Governo do Estado est\u00e1 investindo R$ 31,6 milh\u00f5es no projeto, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR), autarquia da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

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O projeto foi iniciado de forma emergencial em abril deste ano, nos dois lados do morro, com previs\u00e3o de conclus\u00e3o em 12 meses. A encosta, com altura variando de 50 a 90 metros, \u00e9 considerada de \u201crisco muito alto\u201d pela Defesa Civil do Estado, devido \u00e0 possibilidade de desmoronamento de pedras. A situa\u00e7\u00e3o pode ser agravada quando h\u00e1 um volume de chuvas muito alto na regi\u00e3o, conforme atestam os laudos do Instituto \u00c1gua e Terra (IAT). A Prefeitura de Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria tamb\u00e9m emitiu um decreto de situa\u00e7\u00e3o de risco.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma obra gigantesca, que vai resolver um problema ambiental e tamb\u00e9m de seguran\u00e7a para quem transita pelas rodovias\u201d, destacou Ratinho Junior. \u201c\u00c9 um projeto complexo. Ser\u00e3o 14 mil caminh\u00f5es utilizados para retirada do material do morro. Vemos aqui o volume e o tamanho das m\u00e1quinas para reconstruir o talude e dar a garantia de que, se houver chuva novamente, n\u00e3o ter\u00e1 risco de desmoronamento e nem de acidentes\u201d.\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com hist\u00f3rico constante de deslizamentos, o local, que fica pr\u00f3ximo \u00e0 Ponte dos Arcos, tamb\u00e9m compromete a seguran\u00e7a vi\u00e1ria de quem trafega pelas rodovias, agravando a possibilidade de acidentes. Al\u00e9m de colocar em risco a seguran\u00e7a de motoristas, ciclistas e pedestres, os deslizamentos tamb\u00e9m comprometem a economia local com as constantes interdi\u00e7\u00f5es da via.<\/p>\n\n\n\n

EST\u00c1GIO DA OBRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o final de agosto, a empresa respons\u00e1vel pela obra j\u00e1 finalizou as escava\u00e7\u00f5es sentido bairro e agora est\u00e1 construindo o muro para conten\u00e7\u00e3o das pedras, com 30% dos trabalhos realizados e previs\u00e3o de conclus\u00e3o at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n\n\n\n

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De frente para a Ponte dos Arcos, o servi\u00e7o \u00e9 um pouco lento e feito de forma mais manual, devido ao perigo de as rochas desabarem. Nesse local tamb\u00e9m haver\u00e1 um muro. J\u00e1 na parte voltada para a empresa Benghi, os servi\u00e7os de terraplanagem devem durar de dois a tr\u00eas meses antes da etapa de conten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O projeto prev\u00ea os servi\u00e7os de escava\u00e7\u00e3o de material e demoli\u00e7\u00e3o com escavadeira equipada com ferramenta especial para rocha no retaludamento do morro. Em frente \u00e0 ponte ser\u00e1 feito o bate-choco, que \u00e9 a remo\u00e7\u00e3o de blocos de rochas soltas utilizando maquin\u00e1rio e ferramentas, com plataforma articulada para servi\u00e7os at\u00e9 40 metros de altura, e guindaste para servi\u00e7os a at\u00e9 90 metros de altura.<\/p>\n\n\n\n

O p\u00e9 do talude ser\u00e1 protegido com geot\u00eaxtil, seguido pela execu\u00e7\u00e3o de enrocamento e aplica\u00e7\u00e3o de concreto projetado. Na PRC-476, tamb\u00e9m ser\u00e1 constru\u00eddo um muro de impacto em gabi\u00e3o entre o talude e a pista. Os dois trechos tamb\u00e9m v\u00e3o receber drenos sub-horizontais profundos na base do morro, para rebaixar o len\u00e7ol fre\u00e1tico e manter a estabilidade da estrutura rochosa.<\/p>\n\n\n\n

Nas margens do Rio Igua\u00e7u ser\u00e3o executadas conten\u00e7\u00f5es em gabi\u00e3o, para controlar a eros\u00e3o e melhorar a estabilidade das rodovias. E, por \u00faltimo, devem ser realizados servi\u00e7os de recomposi\u00e7\u00e3o do pavimento, drenagem e sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Estas solu\u00e7\u00f5es foram definidas em estudo t\u00e9cnico preliminar elaborado pelo DER\/PR. A empresa executora dos servi\u00e7os da obra tamb\u00e9m vai fazer sondagens e ensaios geot\u00e9cnicos e elaborar os projetos de engenharia necess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

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CONTEN\u00c7\u00c3O DE CHEIAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O governador tamb\u00e9m citou os estudos para a conten\u00e7\u00e3o das cheias do Rio Igua\u00e7u na cidade, que foram contratados pelo Governo do Estado e est\u00e3o sendo feitos pela Universidade Livre do Meio Ambiente (Unilivre).<\/p>\n\n\n\n

O estudo tem por objetivo a elabora\u00e7\u00e3o de pesquisas, levantamentos de dados prim\u00e1rios e secund\u00e1rios e o desenvolvimento de metodologia para avalia\u00e7\u00e3o e an\u00e1lise da viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e ambiental de infraestruturas a serem projetadas para conten\u00e7\u00e3o de cheias e inunda\u00e7\u00f5es, sem prejudicar a l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua no Rio Igua\u00e7u, visando minimizar alagamentos que atingem periodicamente a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs enchentes s\u00e3o hist\u00f3ricas e recorrentes na regi\u00e3o, e acontecem a cada cinco ou 10 anos. Meu compromisso com a cidade \u00e9 buscar uma solu\u00e7\u00e3o para esse problema. Se n\u00e3o resolver em sua totalidade, porque \u00e9 algo complexo, vamos tentar uma sa\u00edda para minimizar essas cheias\u201d, afirmou o governador. \u201cAlgo parecido j\u00e1 foi feito nos anos 1990 tamb\u00e9m no Rio Igua\u00e7u, entre Curitiba e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com informa\u00e7\u00f5es AEN<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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